Máxima Seguridad en cada Frenada

Sí. Se fabrica en Venezuela bajo la norma venezolana COVENIN 361 y las especificaciones internacionales SAE J1703 (DOT 3) y FMVSS 116 (DOT 3 y DOT 4), y cada presentación está registrada ante SENCAMER con su código CPE. Su punto de ebullición en seco, de 215 a 232 °C en DOT 3 y de 233 a 245 °C en DOT 4, supera el mínimo que exigen esas normas, y contiene inhibidores de corrosión y aditivos lubricantes que protegen sellos, juntas de goma y piezas metálicas del sistema de frenado.

Cumple COVENIN 361 (norma venezolana para líquido de frenos), SAE J1703 y FMVSS 116. El registro es de SENCAMER, el organismo oficial de normalización de Venezuela. El código CPE está impreso en cada envase: CPE0525584776 para el DOT 3 (946 ml) y CPE0525584780 para el DOT 4 (946 ml).

Se fabrica en Venezuela bajo la supervisión, la especificación y el control de calidad de AKSU (RIF J-31630694-1), que es la marca responsable de la formulación y del registro ante SENCAMER. No es un producto importado y reetiquetado: la producción es nacional.

Ambos son fluidos a base de éteres de glicol y sirven para sistemas ABS, de disco y de tambor. El DOT 4 incorpora además éteres de borato, lo que le da mayor punto de ebullición en seco (de 233 a 245 °C frente a los 215 a 232 °C del DOT 3) y mejor resistencia al calor. El DOT 3 es adecuado para vehículos de uso urbano estándar; el DOT 4 se recomienda para uso más exigente: autos modernos con ABS o ESP, carga pesada, transporte público o manejo frecuente en pendientes.

El líquido de frenos absorbe humedad del ambiente con el tiempo, y esa humedad baja su punto de ebullición. El punto "en seco" (ERBP) es el del fluido nuevo, sin agua: de 215 a 232 °C en el DOT 3 y de 233 a 245 °C en el DOT 4 de la Liga AKSU. Cuanto más alto, más margen antes de que el calor de los frenos genere vapor y el pedal se sienta esponjoso. El punto de ebullición "húmedo" (tras absorber 3,7 % de agua) es más bajo, y es la razón por la que se recomienda cambiar el fluido con regularidad.

La recomendación general es cada 2 años o entre 40.000 y 60.000 km, o antes si el fluido se ve oscuro o el pedal pierde firmeza. Como el fluido absorbe humedad (la Liga AKSU sale de fábrica con un contenido igual o menor a 0,08 %), cambiarlo a tiempo mantiene alto el punto de ebullición y evita corrosión interna en cilindros y pinzas.

Sí. Tanto el DOT 3 como el DOT 4 de AKSU están formulados para sistemas de frenado de uso estándar con ABS, freno de disco y freno de tambor. Para vehículos que de fábrica exigen DOT 4, se debe usar la presentación DOT 4.

Son químicamente compatibles (ambos a base de glicol), así que rellenar con DOT 4 sobre DOT 3 no daña el sistema. Aun así, lo correcto es purgar y usar el grado que especifica el fabricante del vehículo. Nunca se debe mezclar con DOT 5 (a base de silicona), que es incompatible.

La Liga de Frenos AKSU DOT 3 y DOT 4 se comercializa en presentaciones de 290 ml y 946 ml (referencias ALF-1L03, ALF-1L04, ALF-29003 y ALF-29004).

Sí. AKSU maneja condiciones comerciales para distribuidores, talleres y flotas, con respaldo técnico para elegir el grado y la presentación adecuados. Escríbenos desde la sección "Quiero ser distribuidor".